Uma das saídas para a falta de capacidade de investimento do estado brasileiro são as concessões, que ganharam mais adeptos por conta da paradeira causada pela pandemia.

A onda de concessões – e não as privatizações, da era FHC – já se mostrou eficiente em rodovias como a dos Bandeirantes, no metrô de São Paulo. As linhas Amarela e Lilás do Metrô, por exemplo, são concessões de 30 anos dadas à Via Quatro e Via Mobilidade, respectivamente, ambas do grupo CCR.

Além de possibilitar ao estado ter capacidade de investimento, as concessões tornam a prestação de serviço ao cidadão mais eficiente. Por que será que os trabalhadores das linhas azul e verde do Metrô fazem greve, e os das linhas Amarela e Lilás não param?

Já se perguntou por que os colaboradores dos Correios e da Caixa Econômica vivem em greve?

Num País com as dimensões do Brasil, é tempo de recuperar as ferrovias, e a saída podem ser as concessões.

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